英国油轮经纪公司Gibson在最新一期市场周报中介绍到，油轮船价正在飙升。
二手油轮价格上涨幅度更大
Gibson的数据显示，随着各种油轮船型的运价/租金都在上升，油轮的资产价值也在飙升，尤其是超大型油轮VLCC和Suezmax型等大型油轮的二手船舶价格上涨更快。
不过值得一提的是，船舶资产价格的上升在新船和二手船舶之间有着显著的差异。简而言之，二手船舶资产价格的上涨幅度要大得多，此外，不同年龄段的二手油轮的资产价格上升幅度差异也比较大。
Gibson的资产价值数据显示，今年年初到现在，VLCC和Suezmax的新船价值分别增长了5%，而在过去的12个月里，它们分别增长了17%和13%。新船价格的上升主要是受原材料成本上升、可用船厂（船台）数量减少以及集装箱船等其他船型的大量订单推高了整体的新造船价格。
尽管新造船的价格收各种因素出现上涨，但二手油轮的资产价格的涨幅情况就大不相同了——价格上涨得更快。Gibson统计的数据现实，5年龄的超大型油轮VLCC和suezmax型船在从今年年初到现在上涨了17%和23%。一艘超大型油轮的订单价格估计为1.2亿美元，而一艘5年船龄的订单价格为8500万美元，但与价格更高、交付等待时间更长的新船相比，二手船具有更有利的经济性。
船龄越大，船价上涨幅度越大
10年龄以上的油轮的资产价格涨幅则更为夸张。
这家总部位于伦敦的经纪公司表示，10年龄以上的油轮资产的价格涨幅远远超过了更广泛的通胀指标。涨幅最大的是已有15年历史的suezmax型船舶，该类型船舶今年的涨幅达到了令人印象深刻的58.5%，而已有10年船龄的超大型油轮VLCC的涨幅也达到了20.5%。
该经纪公司还举例称，6 月份的时候一艘2006年建造的15万dwt的Storviken被出售给了一家希腊公司，当时的交易价格为2350万美元，而根据 VesselsValue 的数据，这艘船在3月份的时候估值仅为约 1840 万美元，且现在的估值已经达到了 2540 万美元。
Gibson方面称，这类老旧大型油轮的价格大幅上涨主要是因为来自中东、俄罗斯和亚洲买家的询盘数量的增加，因为这些买家希望通过购买这类老旧船舶建立一支运载俄罗斯原油的老式油轮船队。
对于有些船东来讲，目前也是一个非常有利的更新船队的机会，在价值飙升期间处理旧船，并将收益再投资于更年轻的船舶。
此外，能够在俄罗斯水域航行的冰级suezmax和aframax的销售和询价也有所增加。
Gibson还介绍道，（运载伊朗、委内瑞拉等国的）所谓的非法船队的持续存在也支撑了老油船的价值。
不过该经纪公司也表示，“尽管如此，如果伊朗的制裁最终被解除，那么这些影子船队中的老旧船舶被送拆的压力也将陡增，因为这类船舶以后从事正常贸易活动的机会将非常的少。相反，合法的贸易机会将重新出现，让更年轻、更高效的船只来从事这些货物的航线贸易。”
Gibson总结表示，从根本上说，目前的因素助长了原油油轮日益乐观的前景。随着大型油轮产生现金流的能力提高，强劲的收益理论上应该会支持这些船舶维持在较高的资产价值。但考虑到经济不确定性的增加和全球衰退的风险表明，在投资时机方面仍需要谨慎。
